Hallo,

Ich habe einen Skoda Octavia 1,6 MPI BJ 2006.Ich würde mich für einen Umbau auf Gas interessieren.Ich wollte mal fragen ob er zum Umbau geeignet ist.Kenne mich nicht so aus.Habe aber im Forum gelesen wegen Problemen mit nichtgasfesten Motoren.Hat hier einer Erfahrungen ob mein Auto zum Umbau geeignet ist?

MFG Uwe

Kein Problem! Mit Prins VSI haben wir schon viele umgerüstet!!!

Gruß MAT

Anlagenhersteller ist
egal,ist kein komplizierter Motor

+ elektronische Flahslube,,

aber ein paar PS mehr,,,wäre nihct schlecht bei dem Wagen


Gruss 007:-)

tach auch,
ich schliesse mich den kollegen an, nur ein BSE-motor sollte es nicht sein!!

Danke für die Antworten.Ich habe mal nachgeschaut und es ist ein BSE-Motor.Gibt es mit diesem Motor Probleme?

tach auch,
ja gibt es!! ich hab davon schon mehrere gasbedingte schäden beäugen dürfen(alle zwischen 30000 und 60000km)!! mein gut gemeinter rat : lass es!....es sei denn du kalkulierst die kopfüberholung mit ein !

......lass dich übrigens nicht blenden, der originale golf bifuel hat auch einen BSE-motor,....nur hat der andere materialien verbaut!!

grüße

Würde eher sagen ,das es viel mit der Einstellung zu tun hat ,ob der Motor hält oder nicht.
Ich habe auch schon von Motorschäden gehört ,auch von Motoreninstandsetzern. In den Letzten Jahren habe ich davon einige gemacht ,wobei einige Caddy`s darunter sind ,die als Taxi und auch als Kurierfahrzeug unterwegs sind und dadurch extrem Beansprucht werden.
Bisher war erst ein Motorschaden dabei ,aufgrund eines Defekten Rail`s .Dann kann man doch nicht generell von schlechtem Motor sprechen.
Viele davon haben die 200 tkm Marke längst geknackt.
Andere Motoren halten nicht mal so lange - auch ohne Gas.
Also muss da irgendwas nicht stimmen.

power-prinz schrieb:
Würde eher sagen ,das es viel mit der Einstellung zu tun hat ,ob der Motor hält oder nicht.
Ich habe auch schon von Motorschäden gehört ,auch von Motoreninstandsetzern. In den Letzten Jahren habe ich davon einige gemacht ,wobei einige Caddy`s darunter sind ,die als Taxi und auch als Kurierfahrzeug unterwegs sind und dadurch extrem Beansprucht werden.
Bisher war erst ein Motorschaden dabei ,aufgrund eines Defekten Rail`s .Dann kann man doch nicht generell von schlechtem Motor sprechen.
Viele davon haben die 200 tkm Marke längst geknackt.
Andere Motoren halten nicht mal so lange - auch ohne Gas.
Also muss da irgendwas nicht stimmen.





na ich nochmal,
der BSE aus dem VW-regal steht auf vielen schwarzen listen von importeuren und versicherungen. seine gasuntauglichkeit gezüglich der ventilsitze kann ich bestätigen(was heisst das schon?).
wie ein BSE motor ohne überholten kopf 200tkm auf gas gefahren sein soll ist mir ein rätsel!!
jeder verantwortungsbewusste umrüster lässt davon die finger.......es sei denn er hat eine versicherung die da mitspielt!

grüße

Stimmt nicht ganz!
Beim BSE Motor ist nicht in erster Linie der Kopf oder die Ventile betroffen, sondern bei den Mexikomotren ist die Zylinderwandung zu dünn, was zur Folge hat, daß der sich aus thermischen Gründen verzieht und einen Kolbenfresser verursachen kann, das hat aber direkt nichts mit dem Gas zu tun, die BSE`ler verrecken auch wenn die noch nie Gas gerochen haben. Nur ist es bei Motoren vorgekommen, die umgerüstet waren und VW daraufhin die Garantie/Kulanz verweigerte. Aus diesem Grund wurde eine Warnung herausgegeben und diese Motoren auf die trote Liste gesetzt.
Auch ich habe mehrere BSE umgebaut, auch jene, die täglich unter langstreckigem Pendlerstress leiden, noch keine schlechten Erfahrungen machen müssen, Gott sei dank! Der Zylinderkopf jedenfalls ist bei dem nicht das Problem!