Hallo,
ich arbeite im Aussendienst und fahre ca 90.000 Km / Jahr.Da in Kürze die Anschaffung eines neuen VW T5 Caravelle (TDI 132 kW DSG)ansteht, beschäftig mich seit langem die Frage, ob es denn nun sinnvoll ist, in dieses Fahrzeug eine LPG-Anlage (vermutlich BRC) einbauen zu lassen.
Mein jetziger T5 ist mit dem TDI (ebenfalls 132 kW) immer sehr sparsam und v.a. zuverlässig gewesen, daher bin ich nun sehr unsicher, ob Vorteile durch diesen Einbau überwiegen. Zumal ich nichts über den neuen Commonrail-Diesel sagen kann.
Ich würde mich sehr freuen, wenn ich hier Fachleute finde, die mir folgende Fragen beantworten können:
-Ammortisation
-Reichweite/Welche Tankgröße/Tankbauart/
-Wie viel Stauraum für Gastank opfern
-Anfälligkeit/Verschleiss/Reparatur- u.Folgekosten
-Umweltgedanke / Co2

oder vielleicht ja sogar Leute, die bereits Erfahrungen mit diese Anlage in dem neuen T5 haben ?!

Vielen Dank im Vorraus!

bei einem Diesel eine LPG einbauen ja???


Gruss 007:-)

na toll...so eine Antwort hier braucht ja wohl kein Mensch...
Selbstredend geht es mir um den Vergleich:

2.0l TDI vs 2.0l Otto R4 (84Kw) mit LPG

Würde mich freuen, wenn hier noch qualifizierte Antworten kommen...

--------NACHTRAG--------
hab grad noch mal meinen Beitrag durchgelesen u muss gestehen, dass das in der Tat etwas missverständlich formuliert war... Sorry !

Mir war das so klar,dass man die Gasanlage nur in den Benziner einbauen kann (Leider nur die eine Variante mit 84Kw bei VW verfügbar) aber ich bin mir unsicher, ob sich ein Wechsel überhaupt lohnt. Wie gesagt, mein alter Diesel ist top, ich fahr den durchschnittlich mit 8l/100Km. Aber in der 2010 Baureihe wird ja jetzt der Commonrail verbaut und eigentlich gibts immer Probleme mit neuen Baureihen...

Wenn das der gleiche 007 ist, den es hier früher auch schon gab - musst Dir nix bei denken, der ist halt so. Bei konkreten technischen Fragen kann man seine Antworten aber oft gebrauchen.
Willst Du den T5 neu kaufen oder wäre das ein "neuer Gebrauchter"?
Hast Du Dich auch in den VW-Tansporter-Foren schon umgesehen?
Ich habe keinen VW T5, bin auch schon seit eingen Jahren keinen VW-Transporter mehr gefahren und die Kommentare bzgl LPG + VW T*, an die ich mich erinnere, bezogen sich immer auf ältere Modelle.
Hast Du schon Vorstellungen, wie weit eine Tankfüllung reichen sollte und wo der Tank untergebracht werden kann/soll? Was, ausser dem Fahrersitz und einem großen LPG-Zylindertank, soll denn ständig mittransportiert werden?

@ GerhardT:
- Soll ein Neuwagenkauf werden
- Reichweite sollte ca 800 km mit einer Füllung betragen (also muss schonn ein größerer Tank her?)
- Die hintere Ladefläche wird eigentlich permanent für die Produkte (große Rehabilitations-Hilfsmittel), die ich vertreibe, benötigt, habe im jetzigen die hinteren Sitze komplett ausgebaut.
-In anderen Foren habe ich bisher noch nichts konkretes gefunden.
Hast du denn Erfahrung mit der BRC und den TDIs von anderen VW-Modellen ?

Lieben Gruss !

Tankgöße
= Reichweite
* Benzinverbrauch
* 1.25 (realistischer volumetrischer Mehrverbrauch; freu Dich wenn's etwas weniger ist und fürchte um Deinen Motor, wenn's sehr viel weniger ist)
/ 0.8 (80% Füllstopp)

Ich habe praktische Erfahrung mit einem Zavoli-Komplettreinfall und Landi-Renzo-"rundum-sorglos"-Einbauten.

VWs und Transporter kenne ich nur als Diesel aus dem Fuhrpark meines Arbeitgebers.

Google zeigt mir auf die Frage "LPG VW T5" recht vielversprechende Treffer an, auch solche mit "BRC".

Ich würde sagen ,das die 2l. Benzinervariante etwas schwach sein Dürfte.
Dazu kommt dann ,das es sich wahrscheinlich bei VW um einen FSI handeln dürfte.Dafür muss dann ersteinmal eine Passende Anlage gefunden werden.
Dazu wird der Verbrauch sich bei ca.13-16 ltr. einpegeln.
Da kommst du mit deiner Reichweite bei einem Unterflurtank nicht auf 800 KM.

ja, das hatte ich mir schon gedacht...ich denke, dass Projekt Gasanlage im T5 ist aus den o.g. Gründen gestorben...
Der Benziner braucht laut VW-Angaben im Durchschnitt 10,4l , der "große" Diesel 7,9 l (das deckt sich übrigens auch mit meinen Erfahrungen)
Da dürfte sich eine gasanlage ja selbst bei meiner Fahrleistung von 90TKM/Jahr nicht rechnen ...?!
Von dem Leistungsverlust ganz zu schweigen
Hätt ich ja vorher nicht gedacht aber anscheinend (zumindest in diesem Fall) Ist eine Gasanlage im vergleich zu einem TDI immer der Verlierer ?

Ich habe nachgesehen, der T5 wird als benzinmotor nicht mit FSI angeboten, wewder der 2,0 noch der 3,2 ltr. Motor, insofern können die umgerüstet werden, aber der 3,2 ltr. Motor gilt als nicht 100%ig gasgeeignet! Wie das beim 2,0 ltr ausschaut ist noch offen, der 2,0 Motor beim Sharan ist es jedenfalls nicht!

Den T5 Bus würde ich mir niemals mit einem kleinen 4 Zylinder motor zulegen. Entweder den TDI oder aber der 3,2 Liter VR sechszylinder mit anschließender umrüstung auf Gas. Verbrauchstechnisch wird man in diesem Fall (wie schon geschrieben) besser den TDI wählen. Das der Motor nicht Gasfest ist höre ich allerdings zum ersten mal. Den T4 mit VR6 habe ich sogar schon mit einer Landi IGS gesehen (also keine seq. Anlage) und läuft.