Hallo liebe "Gas-Gemeinde",

in meinem Ford Focus 1.6 16 V (Baujahr 2006) ist eine Prins VSI Anlage verbaut. Seit kurzem habe ich enorme Startschwierigkeiten. Der Anlasser geht, aber der Motor springt nicht an. Durch Zufall habe ich heraus gefunden, dass bei einem Startversuch nach dem kurzen Öffnen der Motorhaube der Motor startet. Danach würde er aber sofort absaufen wenn ich kein Gas gebe. Die ersten Meter stottert der Motor dann sehr, aber danach läuft er wieder normal.
Ich habe schon versucht vor dem Abstellen des Motors manuell auf Benzin umzuschalten - das Problem zeigte sich aber trotzdem. Wenn man den Motor direkt nach dem Abschalten startet funktioniert das prima. Erst ca. 10-30 Minuten nach vorherigen abschalten tritt das Problem auf.
Hat jemand eine Ahnung wo der Fehler liegt? Soll ich eher zu meinem Umrüster fahren, oder in eine normale Werkstatt?

Vielen Dank für eure Hilfe.

Viele Grüße

Florian

Mal die kompression im kalten Zustand prüfen lassen, das hört sich nach einem Ventileinbrand/Zylinderkopfschaden an!

Oh nein.. Das wollte ich nicht hören. Das wäre dann der 3. Motorschaden. Und dass, obwohl vor 20000 km gehärtete Ventilsitze verbaut wurden... Wenn sich das trotz FlashLube (Unterdruck) und Geschwindigkeiten von maximal 130 km/h bestätigen sollte verstehe ich die Welt nicht mehr..

Vielen Dank für die schnelle Antwort

LG

Florian

Hallo,

ich wollte nur kurz über die Ursache des Problemes berichten. Zum Glück ist es kein erneuter Motorschaden gewesen. Die Benzinpumpe hat nicht mehr richtig funktioniert und wurde ausgetauscht. Jetzt ist wieder alles in Ordnung.

Ist aber schon seltsam, dass da die Benzinpumpe schlapp macht. Die wird doch eigentlich kaum gebraucht. Ist es eigentlich so, dass ein dauerhaft "fast" leerer Tank der Benzinpumpe schaden kann? Das hatte ich mal irgendwo gehört bzw. gelesen..

LG

Florian

Florian schrieb:
Hallo,

Ist es eigentlich so, dass ein dauerhaft "fast" leerer Tank der Benzinpumpe schaden kann? Das hatte ich mal irgendwo gehört bzw. gelesen..

LG

Florian

Ja, das ist die Ursache, der benzintank sollte mindestens 25% gefüllt sein um die Benzinpumpe ausreichend zu kühlen, die wird vom Benzin, das sie durchpumpt gekühlt. Wenn zu wenig Benzin im Tank ist, dann heizt sich der Kraftftoff beim Rundlauf am Motor stark auf und läuft erhizt in den Tank, die Pumpe läuft heiss und verbrennt, da die Pumpe zumeisst im Tank verbaut ist, ist eine glühende Pumpe natürlich auch ein Sicherheitsrisiko, ich habe mehrere heissgelaufene Pumpen in meinem "Schaukasten"
Ich rate sogar jedem im Winter zu einem vollen Benzintank, da die Benzinpumpe auch den Tank erhizt und wärmebedingte Tankatmung zu Kondenswasseransammlungen führt, die das Benzinsystem auch dauerhaft schädigen können.

Okay. Dann weiß ich für die Zukunft ja bescheid.

Vielen Dank für die Erläuterung.

LG

Florian